A tengeri horgonyok típusai: teljes útmutató a jachttulajdonosok számára

Vannak hét fő típusa tengeri horgonyok általános használatban: az eke (CQR), delta, Danforth (métely), Bruce (karom), gomba, grapnel és haditengerészeti (admiralitás) horgony. Mindegyiket speciális tengerfenéki feltételekhez, hajóméretekhez és horgonyzási forgatókönyvekhez tervezték. Mert tengeri jacht horgonyok konkrétan, az eke, delta és Danforth minták dominálnak mert a tartóerő, az alaphelyzetbe állítás és a kompakt tárolóhely legjobb kombinációját kínálják szabadidős és sétahajók számára. Ha nem megfelelő horgonytípust választ a tengerfenékhez, az húzódást eredményezhet – ez a hajó leállásának és horgonyzási ütközésének egyik fő oka.

Hogyan működnek a tengeri horgonyok: az alapvető tartási elv

Minden tengeri horgony a helyén tartja a hajót a három mechanizmus egyikével: behatolás és temetés puha tengerfenékbe (homok, sár, agyag), akasztás vagy gubanc sziklás vagy kemény aljzaton, ill holtsúly nagyon gyenge áramú környezetekhez. A horgony tartóereje nem pusztán a súlyának a függvénye – egy jól megtervezett, 10 kg-os, szilárd homokba temetett ekehorgony több mint tartóerőt képes kifejteni. 1000 kg , messze meghaladja saját tömegét.

Ugyanilyen fontos szerepet játszik a lovagló (a horgonyt a hajóval összekötő lánc vagy kötél). A horgonyszár vízszintes húzási szöge lefelé tartja a horgonyokat a tengerfenékbe. Ez az oka annak, hogy a minimális hatókör aránya 5:1 (lánc) - 7:1 (kötél) — a lovaglás hosszának és a vízmélységnek az aránya — a legtöbb körülmény között megbízható tartáshoz ajánlott.

1. típus: Ekehorgony (CQR és változatok)

Az ekehorgony, amelyet leghíresebben a CQR (Coastal Quick Release) védjegy alatt gyártanak, az egyik legszélesebb körben használt tengeri jachthorgony világszerte. Kialakítása egyetlen aszimmetrikus ekevas alakú csapot tartalmaz, amely a szárnál csuklósan van rögzítve, hogy lehetővé tegye a horgony elfordulását és visszaállítását, amikor a szél vagy az áramlat a hajó kilengését okozza.

Teljesítmény jellemzők

• A legjobb tengerfenék: Homok, agyag és szilárd sár – az eke mélyre hatol és teljesen betemeti, így nagy ellenállást kelt.
• Visszaállítási képesség: Jó – a csuklós szár lehetővé teszi, hogy az edény 360°-os szögben elforduljon.
• Tárolás: Szépen illeszkedik az orrhengerbe, így a standard választás a dedikált horgonyszerelettel rendelkező jachtok számára.
• Súlytartomány: Jellemzően 7 kg-tól 45 kg-ig szabadidős jachtok számára. A 15 kg-os CQR-t általában a 12 méteres LOA-ig terjedő hajókhoz írják elő.
• Gyengeség: A csuklópánt kopásponttá válhat, és lehetővé teheti, hogy a horgony végigcsússzon a felszínen, mielőtt a nagyon puha sárba vagy moszattal borított tengerfenékbe kerülne.

2. típus: Delta horgony

A delta horgony egy rögzített (nem csuklós) eke típusú horgony, amelynek súlyozott hegye van, aminek hatására a horgony a tengerfenékkel való érintkezéskor azonnal a pontjára gördül, gyorsabb betemetést indítva el, mint a CQR. A Simpson-Lawrence által az 1990-es években kifejlesztett delta nagyrészt felváltotta a CQR-t a modern sorozatgyártású jachtokon, kiváló beállítási sebessége és tartóereje miatt.

Miért a Delta a legjobb választás a jachthorgonyok számára?

• Sebesség beállítása: A súlyozott csúcs és a rögzített geometria azt jelenti, hogy a delta megbízhatóan illeszkedik 5 méter alatti húzási távolság kemény homokban, míg egyes csuklós kiviteleknél 10–15 méter.
• Tartóerő: Független tesztek kimutatták, hogy a delta horgonyok tartóerőt generálnak saját súlyuk 150-szereséig szilárd homokban – jelentősen meghaladja a hagyományos eketervek 50–80×-os arányát.
• Nincsenek mozgó alkatrészek: A rögzített szár kiküszöböli a CQR csuklópánt kopását.
• Íjhenger kompatibilis: A CQR-hez hasonlóan a delta egy szabványos íjhengeren helyezkedik el a könnyű telepítés és visszavétel érdekében.
• Gyengeség: Kevésbé hatékony sziklában vagy korallban, és nagyon puha sárban nehezen tud visszaállni, ahol inkább korcsolyázhat, mint behatol.

3. típus: Danforth (Fluke) horgony

A Danforth horgony két nagy lapos forgó horgot használ, amelyek egy központi támasztékra vannak felszerelve a behatoláson keresztüli betemetéshez. Ha vízszintes feszültséget alkalmazunk, a csapok lefelé forognak, és a tengerfenékbe ásnak, eltemetve a teljes horgonyt. A Danforth-horgonyokat az övékért ünneplik súlyhoz képest kivételes tartóerő – a horgonytípusok közül a legmagasabbak közé tartozik homokban és sárban.

Teljesítmény különböző körülmények között

• A legjobb tengerfenék: Homok és lágy iszap – a nagy mételyterület kivételes behatolást és temetési mélységet biztosít.
• Tartóerő-tömeg arány: Egy 4,5 kg-os Danforth meghaladja a tartóerőt 450 kg kemény homokban - körülbelül 100:1 arányban.
• Tárolás: A lapos profil könnyen tárolható a hajótesten vagy egy erre a célra kialakított fedélzeti konzolban, így népszerűvé válik szegélyes (másodlagos) horgonyként még azokon a jachtokon is, amelyeknek elsődleges az eke.
• Gyengeség: Gyenge visszaállítási képesség – ha a hajó 180°-ban elfordul, és a lovagló a horgony alá csavarodik, a horgonyok kitörhetnek, és előfordulhat, hogy a horgony nem áll vissza. Gyengén teljesít kőzetben, agyagban és vastag moszatban is.

4. típus: Bruce (karmos) horgony

Eredetileg az 1970-es években az északi-tengeri olajfúró platformok rögzítésére tervezték, a Bruce horgony három ívelt karmával rendelkezik, amelyek jellegzetes megjelenést kölcsönöznek neki. A karmok geometriája lehetővé teszi, hogy bármilyen irányba beállítsa, és könnyen visszaállítsa, amikor a húzási irány megváltozik – ez kulcsfontosságú előny az árapály-horgonyzásoknál, ahol a hajók 180°-ban elfordulnak az árapályok között.

Erősségek és korlátok

• Sokoldalúság: Megbízhatóan teljesít homokon, sáron, sziklán és korallokon – azon kevés horgonytípusok egyike, amelyek általánosan elfogadható teljesítményt nyújtanak vegyes vagy ismeretlen tengerfenéki körülmények között.
• Visszaállítás: Kiváló – a háromkarmos kialakítás szinte mindig tartófelületet biztosít, függetlenül a húzási szögtől.
• Tartóerő: Mérsékelt az eke és delta kivitelekhez képest. Egy 10 kg-os Bruce általában kb 400-600 kg tartóerő homokban, szemben a 700–1000 kg-mal azonos súlyú deltánál.
• Gyengeség: A karomprofil nem temet be olyan mélyen, mint az eke vagy a csapás, így nagyon erős áramlatokban vagy viharviszonyok között is vonszolható, ahol más horgonytípusok is rögzítve maradnának.
• Tárolás: A háromdimenziós karomforma nem illeszkedik tisztán egy szabványos íjhengerbe, és erre a célra tervezett szerelvényt vagy horgonyszekrényt igényel.

5. típus: Új generációs nagy teljesítményű horgonyok (Rocna, Spade, Mantus)

A 2000-es évek eleje óta a nagy teljesítményű, mérnöki tervezésű horgonyok generációja jelent meg a piacon, amely számítási folyadékdinamikai és tengerfenékmechanikai kutatásokra támaszkodik. Ezek a horgonyok – köztük a Rocna (Új-Zéland), a Spade (Franciaország) és a Mantus (USA) – egyesítik az eke és a horgony kialakításának elemeit, hogy gyorsabb rögzítést, mélyebb temetést és magasabb tartási teljesítmény-tömeg arányt érjenek el, mint bármely korábbi generációnál.

Mitől különböznek ezek a horgonyok

• Görgős rúd: A Rocna és a Mantus egy ívelt acél bukórúddal rendelkezik a koronánál, amely biztosítja, hogy a horgony mindig lefelé ereszkedjen, kiküszöbölve a hátán landolt horgony által okozott meghibásodásokat.
• Homorú métely: A homorú vagy gombóc alakú membrán öntemető geometriát hoz létre – a vízszintes terhelés növekedésével a horgony mélyebbre hajt, nem pedig kihúzódik.
• Tartóerő: A SAIL magazin és a Practical Sailor független tesztjei azt találták, hogy a Rocna és a Spade horgonyok tartóerőt generálnak. 200–300× a saját súlyuk homokban – nagyjából kétszerese a hagyományos eketervek teljesítményének.
• A tengerfenék sokoldalúsága: Mindhárom kialakítás jól teljesít homokban, sárban, agyagban és fűben, és a teljes 360°-os kilengéssel megbízhatóan visszaáll.
• Költség: Prémium ár – egy 15 kg-os Rocna hozzávetőlegesen kerül 400–600 USD szemben a 150–250 dollárral egy egyenértékű hagyományos ekéért – de a teljesítményelőny indokolja a tengeri cirkáló jachtok befektetését.

6. típus: Grapnel horgony

A grapnel horgony négy vagy több merev fogat tartalmaz, amelyek egy központi szárból sugároznak, és amelyeket arra terveztek, hogy kemény aljzatra – sziklára, korallra, roncsra vagy mesterséges szerkezetekre – akasszanak, ahelyett, hogy puha tengerfenékbe temetnék. Ez a megfelelő horgonyválasztás sziklás tengerparti horgonyzóhelyek, zátonyos búvárplatformok és horgonyzás a csónakkal ahol egy temető horgony nem tudna vásárolni.

A grapnelek nem alkalmasak elsődleges horgonyként a nyílt utakon vagy árapály-horgonyzóhelyeken horgonyzó jachtok számára. A víz alatti akadályokon tartósan megakadhatnak, és homokban vagy sárban minimális az erejük. Kisméretű gumicsónakokhoz, kajakokhoz és gyengéd kézművességekhez a 1-2 kg összecsukható grapnel praktikus és széles körben használt megoldás a kompakt tároláshoz laposan összecsukható.

7. típus: Gomba és haditengerészet (Admiralitás) horgonyok

Gomba horgony

A gomba horgony, amely egy fordított gombasapka alakú, szívással és holtsúllyal megtartja a puha iszap és sáros tengerfenéket. Nem hatol be és nem akad be – ehelyett idővel fokozatosan belesüllyed a puha aljzatba, és a szívóerőn keresztül megőrzi az erőt. A gombahorgonyokat szinte kizárólag erre használják állandó kikötések , bóják és könnyű forgalmi jelzők, nem pedig jachtok horgonyzása. Egy tipikus állandó kikötőgomba horgony súlya 100-500 kg és teljesen beágyazva mérsékelt körülmények között 10–20 méteres hajók tárolására alkalmas.

Haditengerészet (Admiralitás) horgony

A klasszikus admiralitási vagy haditengerészeti horgony – a tengeri hagyományok szimbóluma – a horgonyra merőleges hosszú szárral rendelkezik, amely a horgonyt a behatoláshoz irányítja. Ikonikus státusza ellenére az ritkán használják modern jachtokon kényelmetlen elhelyezése (orrhengerben nem tárolható), a lovagló szennyeződésének veszélye a szabadon álló állományon és a kiváló modern alternatívák megléte miatt. Továbbra is használatban van bizonyos működő hajókban és hagyományos hajózási környezetben.

A horgony teljesítményének összehasonlítása tengerfenék típusonként

A tengeri jachthorgony megfelelő méretezése

A horgonygyártók méretezési útmutatókat tesznek közzé a teljes hajóhossz (LOA) és a vízkiszorítás alapján. Ezek a minimális ajánlások normál körülményekre – nyílt tengeri átjárók, éjszakai horgonyzás kitett helyeken, vagy viharkészültség esetén a tapasztalt cirkálók szokásos gyakorlata egy mérettel történő emelés.

Elsődleges vs Kedge Anchor: Miért hord a legtöbb jacht kettőt?

A legtöbb tapasztalt tengerész a elsődleges horgony — fő mindennapi horgonyjuk, jellemzően delta vagy nagy teljesítményű kialakítás az orrhengeren elhelyezve — és kedge horgony , egy könnyebb másodlagos horgony a horgonyszekrényben vagy lazarette-ben. A szegély több célt is szolgál:

• Lemerült hajó felszabadítása: A sárkányt gumicsónakkal evezzük ki a mélyebb víz irányába és állítjuk be, majd a horgonycsörlővel vagy csörlővel lecsörgöljük a hajót.
• Földközi-tengeri kikötés (tatról): A szegélyt ledobják az orrról, amikor a hajó kikötőhelyre tolat, és a hajóorrt a rakparttól távol tartja, miközben a tatvonalak rögzítve vannak.
• Tandem horgonyzás zord időben: A második horgony egy vonalba van állítva az elsődlegesvel, hogy megduplázza a tartóerőt viharos körülmények között.
• Biztonsági mentés, ha az elsődleges horgony elveszett: A horgonyok végleg beakadhatnak a víz alatti akadályokon, ezért el kell őket hagyni. A szegély biztosítja, hogy a hajó soha ne legyen lehorgonyzási képesség nélkül.

Egy 10-12 méteres cirkáló jachtnál elterjedt és praktikus kombináció a 15 kg delta vagy Rocna az elsődleges horgony a láncon, és a 7-9 kg Danforth, mint a szegély kötél-lánc kombinált lovaglón – a mélyre temető lágy tengerfenéket és a sziklás viszonyokat egyaránt lefedve a két terv között.

Horgonyanyagok: horganyzott acél vs rozsdamentes acél vs alumínium

A tengeri jachtok horgonyait három elsődleges anyagból gyártják, amelyek mindegyike eltérő kompromisszumokkal rendelkezik:

• Tűzihorganyzott acél: A leggyakoribb és legköltséghatékonyabb választás. Jó korrózióállóságot biztosít sós vízben, ha a horganyzóréteg sértetlen. A horganyzás kb 5-10 év rendszeres sósvízi használatban, mielőtt újragalvanizálásra vagy cserére lenne szükség. A súly biztosítja a beállításhoz szükséges tömeget.
• 316L rozsdamentes acél: Kiváló korrózióállóságot és polírozott megjelenést kínál, a szuperjachtokon és presztízshajókon kedvelt. hozzávetőlegesen 30-60%-kal drágább mint a horganyzott megfelelői. Vegye figyelembe, hogy a rozsdamentes acél érzékeny lehet a réskorrózióra, ha a horgony huzamosabb ideig anaerob (oxigénmentes) iszapban van eltemetve.
• Alumínium ötvözet: hozzávetőlegesen 30-40%-kal könnyebb mint az azonos kialakítású acél horgonyok, így az alumínium horgonyok vonzóak a súlytudatos versenyjachtok és nagy teljesítményű cirkálók számára. Az alumínium horgonyoknak azonban lényegesen nagyobbnak (és ezért abszolút értékben nehezebbnek) kell lenniük az egyenértékű tartóerő eléréséhez, ami részben ellensúlyozza a súlyelőnyt. Állandó kikötési használatra nem ajánlott.