Hogyan kell kikötni egy csónakot: gyakorlati útmutató, lépésről lépésre a bóják és dokkok kikötéséhez

Egy késő nyári délutánon, amikor a szellő a kikötő fala felé lökdösi, rossz alkalom arra, hogy észrevegye, nem dolgozta ki, hogyan kell kikötni a csónakját. A manőver könnyűnek tűnik, mert a legénység már megtette. A gyakorlatban a biztonságos kikötés négy szokásra vezethető vissza: lássuk a teret, készítsük elő a zsinórokat, szabályozzuk a sebességet, és rögzítsünk mindent egy csomóval, ami nem csúszik.

Mit jelent a kikötés és miért nem horgonyzás

A kikötés a csónak rögzítését egy rögzített tárgyhoz, például kikötőbójához, cölöphöz, dokkolóhoz vagy parti rögzítéshez. A horgonyzás más: a csónak úgy tartja a pozícióját, hogy leereszti a horgonyt a tengerfenékre. Mindkét módszer megakadályozza az elsodródást, de a kikötés kiszámíthatóbb pozíciót ad, mivel a hajó nem a horgony beállítására támaszkodik, hanem valami rögzített dologhoz kapcsolódik.

Az állandó kikötési rendszer a terhelést a hajóról egy függőkötélen vagy zászlókötélen át a bójára, majd le a láncra és egy horgonyra vagy süllyesztőre továbbítja. A bója jelöli a helyet, és egy felvételi pontot ad. A lánc és a talajfelszerelés elnyeli a szél és az árapály mozgását. Az összetevők ezen láncának megértése segít jobb döntéseket hozni a vízen.

A jól megtervezett kikötés állandó odafigyelés nélkül a helyén tartja a csónakot, de csak akkor, ha minden alkatrész bírja a terhelést. Egy elpattant lánc vagy egy kopott zászló vészhelyzetté változtathatja a biztonságos kikötőhelyet, így a felszerelés ugyanolyan fontos, mint a kapitány.

Tervezze meg a megközelítést, mielőtt elhagyja a kormányt

A kikötés első lépése nem a kormányzás; néz és kommunikál. Az a személyzeti tag, aki tudja, mit akar, sokkal hasznosabb, mint az, aki egyszerűen csak egy vonalat tart.

• Ellenőrizze a kikötőbóját vagy kikötőhelyet. Keressen egy kopott úszót, egy hiányzó zászlót vagy egy bóját, amely túl alacsonyan fekszik a vízben.
• Ítélje meg a szelet és az áramlatot. Közeledjen az erősebb erővel szemben, hogy megállíthassa a csónakot motorral vagy kigurulással.
• Szerepek kiosztása. Döntse el, hogy ki fogja a csónak horgot, ki az orr és ki a tat, mielőtt a közelébe ér.
• Állítsa a sárvédőket a megfelelő oldalra a fedélzet magasságában. Emelje fel őket annyira, hogy megvédje a sínt, de hagyja őket elég alacsonyan ahhoz, hogy lefedje a szabadoldalt.
• Tekercses vezetékek, így szabadon futnak. A legrosszabb pillanatban kialakult kusza zsinór a klasszikus oka a megzavart kikötésnek.

Gyors vonal és sárvédő útmutató

A kikötőzsinór átmérőjének meg kell egyeznie a csónak méretével és elmozdulásával. A nylon az előnyben részesített anyag, mert nyúlik és elnyeli az ütéseket. A sárvédőket oda kell elhelyezni, ahol a hajótest a legszélesebb, és ahol a dokkoló érintkezik, ami a legtöbb hajón a hajó középső területéhez közel van, nem pedig az orrhoz vagy a tathoz. Az alábbi táblázat a szabadidős hajók kiindulási pontját adja meg.

Lassan közelítsen, és használja a szelet vagy az áramlatot

A gyorsaság a tiszta kikötés ellensége. Ha túl gyorsan érkezik, nem tudja korrigálni sárvédőkkel vagy vonalakkal. Mozgassa a csónakot alapjáraton, amint két hajóhosszon belül van a kikötőhelytől vagy bójától.

Kikötőhelyhez vagy dokkhoz sekély szögben közelítsen úgy, hogy az orr kissé a dokk felé mutasson. Amint az íj bezárul, rövid hátramenettel állítsa le az előre mozgást. A középső kapcsról hátravezetett rugós zsinór segít megállítani a hajó előrefutását a dokk mentén, miközben Ön rögzíti az orrvonalat.

Kikötési bója esetén vigye fel a bóját vagy a felszedőjét a szél felőli oldalon, hogy a szél eltolja, ha elmulasztja. Készítse elő a legénység egyik tagját egy csónakhoroggal. Ne helyezze a motort sebességbe a bója közelében; a propeller elkaphatja a függőt vagy a láncot. Ehelyett használja a csónak horgát a zászlógyűrű elkapásához, állítsa a zsinórt a hajó középső kapcsához, majd állítsa a csónakot a megfelelő helyzetbe.

Párhuzamos és merőleges kikötés

A párhuzamos kikötés a szabványos technika egy ponton vagy dokk mellett. A csónak párhuzamosan fekszik az úszó szerkezettel, és orr-, tat- és rugózsinórok tartják. A merőleges kikötés, amelyet néha mediterrán kikötésnek is neveznek, az orrot vagy a fart egy rakparthoz helyezi, és egy partvonal segítségével tartja derékszögben a csónakot. Szűk kikötőkben gyakori. Az első kikötésnél kerülje, amíg nem biztos a sebességszabályozásban és a zsinórkezelésben.

Könnyen kioldható csomókkal rögzítse a csónakot

A kikötési csomónak két feladata van: tartsa a csónakot minden várható állapotban, és gyorsan engedje el, ha a helyzet megváltozik. Az alábbi három csomó a legtöbb kikötési helyzetet lefedi.

1. Klipelem. Tekerje a zsinórt a stopli alapja köré, fordítsa meg teljesen az egyik kürtön, majd egy teljes fordulatot a másik kürtön. Fejezze be egy kis félhoroggal. A csomó jól tart és gyorsan elenged.
2. Körfordulás és két félhorog. Vezesse át a zsinórt egy gyűrű, cölöp vagy bója torok körül, majd tegyen két fél akasztót az álló rész körül. Ez a csomó megbízható kikötési bóján, ahol nem lehet betakarni a stoplit.
3. Szorító nyolcas csomó. Használja, ha gyors ideiglenes rögzítésre van szüksége egy sín vagy cölöp körül. Nyugodt körülmények között egy kézzel is megköthető, de hosszú távú kikötéshez nem a legjobb választás, mert a zsinór meglazulásakor megcsúszhat.

Az első zsinór rögzítése után menjen vissza, és adjon hozzá egy rugózsinórt az előre-hátra mozgás megállításához. Ellenőrizze az összes vonalat, hogy nincsenek-e súrlódási pontok, különösen ott, ahol áthaladnak a sínen vagy egy éken. Adjon hozzá dörzsölő felszerelést vagy szövethüvelyt minden olyan helyen, ahol a vonal kemény széleket érint. Jó szokás az első zsinór megduplázása, különösen bóján, így van tartalékod, ha az egyik zsinór meghibásodik.

A megfelelő alkatrészek kiválasztása az állandó kikötéshez

Ha fix szezonális kikötőhelye van, akkor ideiglenes kikötés helyett állandó kikötésre van szüksége. Az állandó rendszer általában tartalmaz egy nehéz horgonyt vagy süllyesztőt, földi láncot, forgót, egy bóját és egy zászlót a csónak csatlakoztatásához. Minden alkatrészt a hajó terheléséhez és a helyszín körülményeihez kell méretezni.

A bója az első dolog, amit meglátsz a kormányról. A acél gömb alakú kikötőbója Erős választás a kitett helyeken, mivel a lekerekített forma kezeli a csónakok ütéseit, és tisztán hárítja el a hullámerőket. Ellenőrizze, hogy a bója elegendő úszótérfogattal rendelkezik-e ahhoz, hogy elbírja a lánc súlyát és a csónak feszültségét.

Egyedi tengeri acél gömbbója beszállítók, gyártók A Nantong Yangfan Marine Equipment Co., Ltd. Kína tengeri acél gömbbója gyártója és acél gömbbója beszállítója, mi... Termék megtekintése →

A bója és a horgony között a lánc viszi a legtöbb feszültséget. Egy jó horgonylánc ellenáll a kopásnak, és a rendszer alsó részét a tengerfenéken tartja, ami növeli a tartóerőt. Használjon forgót, ahol a lánc irányt változtat, hogy csökkentse a csavarodást és meghosszabbítsa az alkatrészek élettartamát.

Nagykereskedelmi horgonylánc beszállítók, gyár - Nantong Yangfan Marine Equipment Co. A Nantong Yangfan Marine Equipment Co., Ltd. Kína nagykereskedelmi horgonylánc beszállítója és gyára, a szöges horgonylánc nagy feszültségű... Termék megtekintése →

Lágy homokon vagy sáron a öntöttvas kikötősüllyesztő a horgony és a lánc közé helyezhető a lefelé irányuló erő növelése és a tartás javítása érdekében. A süllyesztők akkor is hasznosak, ha az alapkőzet megakadályozza a horgony mélyre hajtását. Hasonlítsa össze a süllyesztő súlyát a hajó hosszával és a tengerfenék állapotával; a nehezebb süllyesztő nem mindig jobb, ha kemény pontot hoz létre, amely kidörzsöli a láncot.

Csónak ovális öntöttvas horgonyzók beszállítói, gyártói A Nantong Yangfan Marine Equipment Co., Ltd. kínai öntöttvas horgonyzók gyártója és ovális öntött süllyedő kő beszállítója. Termék megtekintése →

Amikor a horgonyzás jobb választás

Ha csak ebédelni áll meg, vagy egy zárra vár, a lehorgonyzás általában gyorsabb és rugalmasabb, mint a kikötés keresése. Nincs szükség állandó bójára vagy parti rögzítésre. A kompromisszum az, hogy a horgonynak megfelelően kell rögzítenie, és elegendő lengőtérre van szüksége ahhoz, hogy a csónak szél vagy árapály esetén mozoghasson.

A kikötés előnyösebb, ha kiszámítható pozíciót szeretne egy zsúfolt kikötőben, mivel a csónak egy fix ponthoz van kötve, és kevésbé lendül, mint egy horgonynál. Ha rövid ideig szeretne megállni a kikötött kikötőhelyektől, kövesse ugyanazt a logikát, amely a kikötés biztonságát védi: használjon megfelelő horgonyméretet, elegendő hatótávolságot és erős megfelelő rögzítési technika . Ha egyik napról a másikra horgonyoz, tesztelje a készletet úgy, hogy finoman tolat a horgonyhoz; ha húzódik, állítsa vissza, mielőtt felügyelet nélkül hagyná a csónakot.

A kikötés nem egyetlen készség. Apró döntések sorozata: az oldalválasztás, a sárvédő magasság beállítása, a zsinór kiválasztása, a lassítás és az utolsó fél felfüggesztés megkötése. Szánjon egy extra percet a dokkolón, hogy tesztelje az egyes csomókat, és ellenőrizze, hogy a vonalak tiszták-e. Amikor legközelebb elkap egy élénkebb áramlat, már tudni fogja, mit kell tennie.

Ha a semmiből állít össze állandó kikötést, akkor segít a munka a tengeri kikötőberendezés gyártója amely a bóját, a láncot, a süllyesztőt és a szerelvényeket illesztheti a hajójához és a helyi viszonyokhoz.