Szikra oltó kipufogó bevezetése [Hangtompító/hangtompító]

Az olajszállító tartályhajók és az olajmezőkön dolgozó hajók esetében szikrafogókat kell felszerelni a főmotorok, segédmotorok, kazánok stb. kipufogócsövére. Dízelmotoroknál a berendezés csökkentése és a kipufogórendszer ellennyomásának csökkentése érdekében az általános hangtompítót és a szikrafogót egyetlen eszközben, azaz szikraoltó hangtompítóban egyesítik.

A tengeri szikra oltó hangtompítók nagyjából két típusra oszthatók: száraz és nedves:

Száraz: A kipufogógáz áramlási folyamatának megváltoztatásával a légáram lassan áramlik és forog, így a gázban lévő szikrák teljesen elégnek, és az el nem égett hamurészecskék a falnak vagy hálólemeznek ütközve elérik a szikra oltásának célját. A hamurészecskéket koncentrálják és a hamudobozba engedik, vagy a levegőárammal együtt a légkörbe engedik;

Nedves: Miután a levegőáram a kipufogódobba kerül, az lassan forog és áramlik, majd a vízfüggönnyel való teljes érintkezés után megvalósul a szikraoltás célja.

Az oltás után a koszos hamuvíz a kabin aljára folyik. Jellemzői a rövid folyamat, a kompakt szerkezet, a jó tűzoltó hatás és az alacsony ellenállás. Hátránya, hogy édesvíz használata esetén az édesvíz fogyasztása nem gazdaságos; tengervíz használata esetén a hangtompító erősen korrodált és rövid élettartamú.

A szikraoltó hangtompító testének aknával vagy kézi nyílással kell rendelkeznie a könnyű ellenőrzés és tisztítás érdekében. A belső szerkezet legyen könnyen megépíthető és tisztítható, és legyen felszerelve sűrített levegős fúvóberendezéssel. A nedves szikra oltó hangtompítónak lefolyócsővel kell rendelkeznie, és könnyen javíthatónak kell lennie. Ha van hamugyűjtő doboz (cső), annak könnyen nyitható és zárható ajtófedele legyen.